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見證者 F1 1080P GPS測速照相整合行車記錄器




非買不可的理由


開箱

★二機一體:

1.行車記錄器

2.全天候GPS測速照相提示

3.提供圖資更新服務

★Full HD 1080P

★G-SENSOR重力感應

★160度超大廣角

★2.4吋顯示幕

★WDR寬動態技術

★GPS行車軌跡,支援Google Map迴放




送禮















1.本產品所提供之測速功能,無法保證使用後百分之百不會遭取締超速,僅提供駕駛人超速警 示之預警,提醒駕駛人減速行駛,以達到保障人車安全之目的,特別值得注意的是,使用此項物品並不代表您可以任意超速駕駛,請依照道路速限內行駛。

2.因產品不斷研發改良,原廠可能內容異動,本網頁所展示商品之規格 / 配件 / 顏色 / 外觀 / 包裝,僅供參考,如有變更恕不另通知,以實際出貨為準。

3.本網頁所呈現之圖片,如與實品顏色產生色差,可能因拍攝環境,或電腦螢幕設定,個人觀感之差異,本商品之圖片僅供參考。

註:如您車輛的ETC是貼在大燈上,請勿購買。

優惠專區因為極大可能是擋風玻璃上的隔熱紙材質會造成GPS無法連線。

BSMI許可字號:D43907








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原產地


台灣












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工商時報【杜蕙蓉╱台北報導】

公務部門效率不彰,阻礙生技產業發展,政委吳政忠表示,由於修法耗時較長,將先以CDE(藥品查驗中心)法人化為第一優先;前羅氏全球技術營運總裁楊育民則認為,圖利罪等不當限制應限縮範圍,才能提高政府效能。

楊育民指出,目前法規鬆綁還不夠,執行人員心態欠完善,檢調司法是「勿縱 」卻沒有做到「勿枉」,生技創新產業的道路上是「一步一滴血」,處處都是障礙與陷阱,因此法規與環境改善十分迫切,必須建立合理、明確的遊戲規則。楊育民認為,生技產業是以效率競爭,目前的查驗登記等程序繁雜且緩慢,公務部門效能不彰,圖利罪等不當限制應限縮其適用範圍,甚至考慮取消,政府效能才能提升。

吳政忠表示,今年BTC會議方向明確,主要是法規現代化和跨部會合作要加強,不過,因為修法還要經過立法院等程序,時間可能會拉長,目前最快能執行的是讓CDE法人化,讓他們的自主性更高,未來進行藥品查驗登記速度即可加快。

基亞董事長張世忠表示,目前的CDE是在1998年由衛福部捐助成立,其薪資、人員結構還是屬於公務組織,工作繁瑣、專業度高,人員流動率很高,未來如果法人化後,可以有比較高的薪水配置,聘請更專業甚至更多人,就縮短藥品審查時程。

張世忠表示,過去大陸CDE和台灣一樣約有200-300人,但近年來,他們的人員擴充已達2、3千人,每個藥品申請案收費是50萬人民幣,如果未來台灣的CDE可以法人化,也可提高藥品申請價格。對廠商來說,時間就是金錢,生技產業的對手是全世界,只要有效率,廠商是願意花錢的。

(中央社記者李晉緯里約12日電)中華隊舉重女將許淑淨在里約奧運靠教練蔡溫義「欺敵戰術」奪金,健力女將林資惠今天也靠教練陳穎德巧妙戰術運用,成功逼使墨西哥選手在最後一舉失手,讓林資惠拿下銅牌。

兩屆帕拉林匹克運動會金牌、上屆倫敦帕運銅牌得主林資惠於巴西當地時間12日在里約帕運健力女子79公斤級賽事以131公斤成績拿下銅牌,賽後包括總統、副總統、行政院長、教育部長都在第一時間拍發賀電,恭賀林資惠拿下佳績,並由教育部體育署副署長王水文在比賽現場致予林資惠。

林資惠第1舉試舉遭判犯規,舉起的121公斤成績不算,接著在第2舉舉起125公斤,在墨西哥女將巴塞納斯(Perla Barcenas)舉起126公斤後,排名被擠到第4。

陳穎德表示,一開始讓林資惠舉121公斤是想求穩,沒想到舉太輕反而讓亂了節奏,在裁判嚴格執法下被判犯規。

陳穎德說,第3舉林資惠、巴塞納斯原訂各要舉130公斤、131公斤,但他臨時要求將重量加到131公斤,由於林資惠體重較巴塞納斯輕,如果兩人都舉起131公斤,體重較輕的林資惠將在排名時占優勢,逼得巴塞納斯也將試舉重量加上1公斤。

陳穎德表示,臨場戰術運用,隨林資惠成功舉起131公斤、巴塞納斯試舉132公斤失敗,產生關鍵性影響,是幫林資惠拿下銅牌關鍵。1050912

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【台北訊】

電池測試設備大廠-承德科技,將於10月14日下午再台北科技大學億光大樓舉辦「從研發到回收─動力電池生命週期應用論壇」,開放業界免費報名參加。承德科技表示,電動車與大型儲能的發展已是能源產業不容忽視的主力,該公司秉持著打造「電池能源綠色未來」的使命,致力於提供客戶最專業、穩定的解決方案。而該公司其籌組的「前瞻電池研究與測試技術交流平台」,更廣納電池產、學界研究精英,多次舉辦技術講座,受到好評。

「從研發到回收─動力電池生命週期應用論壇」,是該「前瞻電池研究與測試技術交流平台」舉辦的第四次活動;本次邀請承德科技德國合作夥伴,也是近70年歷史的電源供應器廠商Gustav Klein(GK)產品經理Michael Reith前來分享GK與德國主要車廠、德鐵的合作經驗,以及GK與承德科技合作的「節能型高功率動力電池組測試解決方案」,期望將德國車廠成熟的測試技術與經驗引進台灣市場,加速台灣電動車產業發展。

而當電動車電池服役結束,後續回收再利用議題也受到各車廠以及動力電池廠商的關切,政府更將制訂相關法規要求廠商自行回收電池。基於動力電池成本昂貴與以及退役後效能仍佳等種種考量,國際電動車廠商包括BMW、戴姆勒集團甚至是Nissan都已經投入汰役電池再利用相關事業。「電動車電池第二人生」已不再是口號,而是電池應用市場上新興且火熱的商業模式,有鑑於此,此次技術講座也邀請到知名檢測機構UL專案經理陳立閔經理向各位介紹現今電動車汰役電池測試標準。洽詢電話:(02)2278-3825分機311,林小姐。

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