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工商時報【邱莉玲╱台北報導】
「這是把觀眾帶回電影院的機會，」國際名導李安強調，當科技進展到另一個新媒體（規格），在YouTube或iTunes、Netflix上有看不完的影片，電視、iPhone也都具備4K畫質解析度時，電影發展卻在科技與基本語法上沒有太大變化，所以他要用數位電影允許3D的超高規格做創新實驗，「讓觀影態度有革命性的改變！」
李安口中的革命性實驗，是11月將在全球上映的「比利?林恩的中場戰事」，投資約8,800萬美元，全片用3D、4K高畫質、每秒120格速率拍攝，是電影史上最高規格，全球僅台北、洛杉磯、紐約、北京與上海的5個影廳有完全符合規格的放映設備，除了10月在紐約電影節網友一致推薦放映，台北京站威秀影廳有機會做為全球商業首映地。
3D讓觀影者 有參與感
李安說，這個新的媒體（規格）最讓他興奮的是，3D讓影像更清晰、明亮、流暢、真實，觀影者不再是坐著看別人的故事，而是可以感覺像自己的事，直觀進到電影裡身歷其境，有第一人稱的參與感、親密感，讓看電影的基本心態改變是最大突破。
再者，人生最重要的是閱讀彼此的臉，3D數位電影可以看清楚人的臉，隱隱感受眼裡的神采和想法，讓觀眾和故事結合的互動關係，是他最大的啟發與挑戰，也為說故事、體驗故事帶來新的改變。
一般電影每秒24格的規格，但已有像導演彼得傑克森嘗試用3D、4K、每秒48格拍攝「哈比人：意外旅程」，以及導演詹姆斯卡麥隆將採用每秒60格拍攝「阿凡達2」，李安則是決定一口氣跳拍120格，因為每秒60格只是把閃跳去掉、模糊改進，而120格畫面細緻度比以往高5倍，每秒總資訊量是普通3D訊息量的40倍，進入另個新境界。
「我不想等到未來，現在就想看到這樣的3D數位電影。」61歲的李安說，理由很簡單就是好看，每秒24格是從1920年至今近100年的規格，以往沒有人想要改變，因為這是最便宜、低標的做法，但隨新媒體出現，需有一個新的應對方式，3D數位電影剛萌芽，寫真度、參與度可以擴增，讓抽象藝術表達更精彩，新的拍攝手法、拍攝語言會逐一出現，有新的嘗試才能刺激新的想像，刺激觀眾。
例如「比利?林恩的中場戰事」的演員克莉絲汀史都華、馮迪索等，都被要求素顏上陣，希望讓觀眾看到一個真人，連氣色、情緒、呼吸都看得出來，對大明星來說不容易，因此為他們設計3個月保養課程，化妝師變成保養師，幫演員規畫飲食及睡眠時間。
打造高規格電影院 成趨勢
李安為了實驗3D新電影，也成立實驗室，從剪接、後製到特效，因為前無古人，只能閉門造車自己摸索、學習、創作，也為日後上映時不同的戲院規格重新創作調整。
影城業者也面臨是否要投資升級的問題，台北京站威秀影城唯一可呈現李安原攝製最高規格的影廳，包括雷射投影機搭配媒體伺服器等，就砸3千萬元打造。
李安表示，電影院應該打造成像NBA球場，那種現場氣氛不是在家裡或看手機可以感受。他也相信戲院，特別是現代人不上教堂、不進廟堂，但人仍需要大家聚在一起，需要精神生活，3D、4K高解晰度、120pfs獨特的、超真實的體驗，是讓觀眾重新走入電影院的機會。
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
交通部宣布中秋連假國道夜間免費，部長賀陳旦上任後第一項重大政策，只推行1次就迫於民意夭折，昨日他缺席改由政務次長王國材主持，似乎難以接受自己堅持的理想和專業在民意下轉彎；賀陳旦表示，自己在決策過程中經歷掙扎和失眠，也承認與民意溝通不足，無法完整向民眾呈現理念與訴求，接下來會再努力溝通。
蔡英文總統與行政院長林全的滿意度如溜滑梯下滑，中秋連假疏運無論正常收費或少收，都會替民眾帶來剝奪感，使新政府低迷的滿意度再下滑，因此賀陳旦是否在中秋節連假堅持自己的理念，外界格外矚目。
據悉，賀陳旦在決策前仍堅持收費，但民意調查的結果大大相反，且即使民調中明確告知受訪者夜間上路的風險，仍有多數人希望維持免費，讓賀陳大感意外，加上來自上級的壓力，令他內心天人交戰，與其他高層多次假日加班、討論到深夜，最後一刻才讓步，選擇免費方案。
賀陳旦昨受訪時否認有上級的壓力，稱行政院放手讓交通部做決定，但坦言自己經過多天掙扎和失眠，到這1、2天才下定決心；他發現，民眾即使沒有在夜間開車，甚至沒有開車或不在乎省不省錢，仍認為政府應該在塞車的環境中給予大眾福利，這部分交通部會再與民意溝通、宣導，也決定先做好中秋和國慶連假，未來才做進一步評估。
王國材說，部長上台後急著想改善交通肇事率，對同仁來說，安全在交通上是很重要的價值，但政策未考慮到民意感受，現在要放慢腳步，把溝通時間拉長，進而推動好的政策。
中華民國運輸學會祕書長陶治中指出，研究發現夜間收費與否跟分散車流無關，晚上發生事故的死亡風險也較白天高出許多，但民眾長久下來已習慣連續假期國道夜間免費，一時難以接受改變。
陶治中認為，交通部必須在「情」與「理」之間做選擇，學界能夠理解且尊重，官方接下來應持續宣導夜間上路的危險性，慢慢灌輸民眾安全觀念，不必操之過急。
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（中央社記者鍾榮峰台北4日電）鴻海集團自動化技委會總經理戴家鵬表示，不排除併購機器人公司，布局醫療應用，鴻海集團機器人基地主要有3個地點，主要廠區積極布建Foxbot機器人。
談到鴻海集團機器人發展概況，戴家鵬指出，目前集團內共有4萬台Foxbot機器人，每年產能基本上可到1萬台，產能可視實際需要彈性擴充。集團應用工業機器人規模達4萬台，前所未有，目前可說是全球第一。
戴家鵬也難得透露鴻海集團的機器人基地概況。他指出，鴻海集團機器人基地以台灣台北、廣東深圳和山西晉城這三地為主。
戴家鵬也透露，鴻海集團製造Foxbot機器人的廠區，主要以山西晉城為基地，廣東深圳則是主要開發機器人應用。
鴻海不斷提高機器人自製能力。戴家鵬表示，除了減速機和伺服馬達之外，Foxbot機器人的控制器和大部分零組件，由富士康自製，此外富士康也積極開發機器視覺和抓取定位軟體等。
戴家鵬透露，未來鴻海集團不會排除對外併購機器人公司的機會，除了工業機器人，鴻海集團也會布局醫療機器人應用，未來併購動作也不排除醫療應用領域。
談到中國大陸廠區機器人產線布局，戴家鵬指出，Foxbot機器人主要應用在河南鄭州廠區，此外包括四川成都廠區的平板電腦、江蘇昆山廠區和浙江嘉善的電腦和周邊裝置，也有採用Foxbot機器人。
戴家鵬表示，鴻海不僅製造單機機器人，更涉及機器人產線應用製程解決方案和系統整合，從高階主管、使用單位、開發製程治具、維修應用等面向，鴻海透過製造機器人，創建整個機器人產品生命週期（lifecycle），達到降低成本提升製造效率的目標。
展望未來機器人產業，戴家鵬表示，開發自動化和機器人應該要多方面合作。他預期，未來3年到5年，機器人應用市場進展會非常快。
戴家鵬指出，未來在製造組裝生產階段，會有更多小型機器人出現，例如針對打磨拋光新的製程，會在機器人關節、形狀，以及軟體操作介面，進一步提出新的解決方案秒殺。1051004
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